当前，更加多的租车、电商企业争相发售高端租车服务，正在激化租车高端市场的竞争。但总体而言，高端服务在租车服务中仍归属于供不应求的业务。　　当前，我国快递业发展大大加快。国家邮政局的近期统计数据表明：今年上半年全国租车服务企业业务量总计已完成173.2亿件，同比快速增长30.7%。

租车行业在经历了多年的残暴式发展后，逐步转入到理性发展中，从过去的可怕压价渐渐向侧重服务质量改变。　　目前，国内跨省租车的首重价格为10-15元之间，同城租车首重价格在6-8元之间。仍然以来，顺丰在市场定位上回头中高端路线，其跨省租车服务的首重价格为20元/件，同城价格为12元/件。

然而，随着圆通、天天、京东等多家租车企业争相发售高端租车服务，并大大加码高端租车市场，租车高端市场早就仍然是顺丰“一枝独秀”了。　　租车讲究“兵贵神速”　　近日，国务院法制办就《租车暂行条例（印发稿）》公开发表印发。从全国消协系统接到的大约300条消费者所托修改意见看，消费者注目集中于在前五位的问题分别是快件延后、遗失、损坏的赔偿金问题；租车企业义务及民事责任；贵重物品、保价和保险问题；行政监管及惩处；签收问题。由此可见，租车递送的时效性依旧是广大消费者注目的重点。

　　在今年的网商大会上，马云就曾回应，“我们还有七年时间，中国任何地方、任何城市、任何农村，货物24小时之内无以送往你家里面。全球范围内，十年以后可以构建72小时递送。”目前，天猫与菜鸟联盟早已把“当日约”和“次日约”的物流能力覆盖面积到了全国1000多个区县。

9月1日，天猫还宣告将牵头菜鸟、安鲜达获取公里／小时仓储，以近期下架的阳澄湖大闸蟹为事例，部分区域的消费者最慢6小时就可以接到阳澄湖捞出的新鲜大闸蟹。　　此外，跨境电商平台也在“慢”上大做文章。目前，网易考拉已竣工全国“次日约”仓储服务体系，声称有能力向全国主要城市与地区的消费者获取跨境商品“次日约”的服务。据网易考拉海购国内物流配送负责人韩笑讲解：“目前‘次日约’订单量在全站订单总量中占比将近30%。

”同时，网易考拉的当日约仓储服务体系的建设也已月开始。　　仍然以来，跨境电商市场与国内电商市场仅次于的区别就在于仓储时效。面临一些急用的日常快消品，消费者往往必须等候一周左右时间。

相结合跨境保税政策获取的便利性，通过“次日约”全国仓储体系的建设以及“当日约”仓储服务的试点顺利，网易考拉海购大大提高了跨境消费的物流体验水准。　　“精准递送”成租车新的拒绝　　理解消费者的清楚市场需求，以便对症下药，是不少租车企业的最重要工作。京东一位物流负责人在拒绝接受本刊记者专访时回应：“此前，在订单运营过程中，我们找到用户常常在购物时栏中期望收货的时间。

早已，我们有针对性地对用户展开了调研，找到有多达90%的用户回应十分必须‘更加精准的递送时间’。这只不过是在快节奏、低压力的现实生活下，消费者为有效地把触时间，对电商物流服务明确提出了‘慢’和‘定’的双重市场需求。

”　　去年，京东发售“京准达”服务正是基于这一双重市场需求，消费者出售“京准达”服务，之后可以购票未来一周内给定一天在9:00到22:00之间（每2小时一个波次）精准收货。近日，“京准达”服务再行升级，将购票递送时间由2小时延长至30分钟，覆盖范围也构建大规模扩展。目前，“京准达”服务早已覆盖面积246个城市，占到到全国城市数的将近75%，其中1小时精准仓储服务覆盖面积多达30个城市，30分钟精准递送城市扩展至七个。

　　京东方面讲解，“京准达”服务升级的背后，不仅有京东物流原为的一整套先进设备的仓配一体化供应链在承托，还有智慧物流的强劲助力。所谓仓配上一体化是充分利用互联网大数据平台的承托，对有所不同品类商品在全国地域、时间等维度展开精准的销售预测，通过智能仓储系统，将商品在全国范围内展开智能分货，商品提早仓储至距离消费者最近的城市仓。再行再加京东对仓储区域的大大细分，以及大数据对用户历次收货时间的智能分析，大大优化配送员的最佳仓储路径，不仅可以构建仓储时效的提高，也使得“精准”这一表达意见以求构建。

　　租车自定义化服务呈圆形快速增长趋势　　除去时间精准外，消费者对租车自定义化服务的市场需求也日益激增。特别是在是在网上出售奢侈品时，消费者对于租车的拒绝不会更为严苛。国内出售奢侈品的消费群体多是中产阶级或更加高层人群，他们更为侧重消费体验。在电子商务中，商品仓储到消费者手中的环节，是十分关键的终端环节，它十分必要地反映出有购物体验与服务质量。

　　今年618期间，京东上线了“京尊约”服务，是针对出售高端商品的用户发售的一项专属自定义化仓储服务：消费者不仅享用专人、专车、专线的顶级仓储服务，同时还拒绝仓储小哥年龄在25-35岁之间，体重170-185cm，驾驶员经验丰富，颜值低、形象好，普通话流利，且经过专业严苛的商务礼仪培训，并且座驾也由三轮车替换成电动汽车。不过，目前该项服务只针对京东自营的奢侈品、珠宝首饰、手表品类中的部分商品，仓储区域仅有为北、上、广三城市。　　毫无疑问，对于快递公司来说，奢侈品的门槛是较为低的。比如有些服装要维持在比较恒定的温度和湿度环境中，有些物品在确保安全性的同时还要保证纸盒与外观的完好无损等等。

如何确保货物安全性，对大多快递公司来说是个大工程。中国空战电商协会会长所志国回应，奢侈品的租车自定义服务较难推展的主要原因在于，国内奢侈品电商在自由选择仓储时更为慎重，而租车人员流动性很强，因此缺少行业忠诚度，末端仓储人员偷窃的概率较高。尽管租车行业另设适当的管理或者惩处系统，但奢侈品的租车仓储仍很难令人安心。

　　租车行业尚待转型升级　　随着租车行业的发展渐渐向精细化、专业化转型，有关于快递业已走进粗放式发展的言论不绝于耳。不过，中国租车协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林近日在拒绝接受本刊记者专访时回应，现在就说道租车行业早已转型升级还为时尚早。

快递业近两年显然在大大发展，发售的高端业务也大大减少，但业界也应当看见，高端业务在整个租车服务中所占到比例依旧不低，所以无法过分悲观的评价目前的租车行业。　　“现在快递业能做到高端服务的企业并不多，不管是‘慢’是‘精准’，亦或是‘自定义’，都必须企业前期的大量投放，并不是一蹴而就的事情。而且大部分企业都做到将近在每一个细分租车领域都有所牵涉到，这就造成高端服务在租车服务中归属于供不应求的业务。

”邵钟林在提及高端租车未来价格走势时回应，目前显然，高端租车服务会经常出现租车行业此前的超低价残暴竞争。这一市场虽然是蓝海，但租车企业要想要分给一杯羹依旧有可玩性。

　　租车物流咨询网首席顾问徐勇在拒绝接受本刊记者专访时警告业界：“高端租车业务的大大经常出现，代表了我国快递业的飞速发展。但同时也应该留意，不是必要性的高端租车服务，有可能导致社会资源的浪费，交通资源的浪费，这是在均衡租车发展和社会资源中亟待解决的问题。

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