“这个月主要是在市区检查，相对来说较为精彩，下个月到乡镇检查就要艰辛一些了。”1月9日，刚从租车网点检查回去，湖北恩施州租车企业牵头检查员高志伟便马不停蹄地整理检查资料。　　据介绍，恩施州创建了租车企业牵头检查制度。

该制度由企业为遵守定期安全检查职责而强迫发动，恩施州租车协会联合，不愿重新加入的企业联合开销费用，牵头委托第三方实行安全检查。目前，恩施州8个县（市）、79个乡镇（街道）的401个租车网点共计配有了两名专职牵头检查员。

　　“目前，租车企业安全检查覆盖率约78.3%。第六轮与第一轮比起，找到的安全隐患上升了88.8%，牵头检查制度在确保行业安全性运营方面充分发挥了最重要起到。”恩施州邮政管理局局长谭为人告诉他记者，城区网点每月检查一次，乡镇网点两月检查一次，两个月为一轮。

　　成本大幅度上升　　一年仅有花上之前一个月的费用　　安全性生产法、《邮政行业安全性监督管理办法》等法律法规皆对企业检查本单位的安全性生产工作、及时避免生产安全性事故隐患有明确规定。2016年7月，恩施州综治办发文拒绝寄递企业必需对辖下企业和网点积极开展定期安全性巡查检查，并超过城区网点每月一次、乡镇网点两月一次的成倍。　　“由于恩施州租车企业起步晚、实力很弱，同时县乡网点快速增长快速增长，企业人手、资金都较为受限。

”恩施州租车协会秘书长李顺辉告诉他记者，该州以山地居多，且地广人稀，地理环境也导致安全检查成本较高。以恩施市为事例，其更远的红土乡距离市区100多公里，县级企业到乡镇检查，除了缴纳时间成本外，还不会产生大量的差旅、食宿费用。

　　各租车企业在实施定期安全检查的法定责任和拒绝过程中，广泛感觉到压力较小。因此，部分租车企业明确提出建议，由协会联合，的组织强迫重新加入的会员企业牵头委托，联合开销费用，由第三方积极开展牵头检查。经过三轮交流，恩施州租车企业牵头检查制度创建一起。　　2016年11月，12家企业第一次牵头检查开始。

由于检查员可对一个区域所有参予牵头检查的网点展开检查，成本就大大降低了。恩施市中通快递负责人李明刚告诉他记者：“中通在恩施市有24个分支机构，牵涉到13个乡镇，之前检查一遍最少必须一个星期，人工、差旅、食宿等费用每月就要8000多元，现在每年8600元就能解决问题。”　　“目前我负责管理200个网点，平均值每个月有20天在检查，需要符合涉及部门和企业的拒绝。”高志伟说道，2017年他每轮检查行经的里程约是2600公里。

　　安全隐患减少　　隐患率较以往上升近9成　　李顺辉告诉他记者，目前安全检查员的检查项目分成三大类，即安全性制度继续执行情况、安全设备配备情况以及其他事项。检查员对安全隐患现场明确提出整改意见，并限期拒绝该网点展开排查。每个检查周期完结后，检查员不会向企业负责人汇报检查情况，企业负责人在检查表格中明确提出整改意见，先前敦促网点一一实施排查。

协会将每周期的检查情况分析请示邮政管理局，并展开数据和资源的分享与接入，敦促问题网点立刻排查。　　此外，协会帮助企业检查实施情况，采行电话抽验、监控截查、追踪复查等方式对检查结果展开复查，对找到有徇私舞弊现象的检查人员追究责任，并按照情节展开适当惩处。　　2016年11月~2017年10月，恩施州12家品牌企业总计338个网点积极开展了6轮全覆盖面积检查，总计检查企业2898家次，找到安全隐患2036一处，排查安全隐患1904一处。

第六轮检查与第一轮比起，找到的安全隐患上升了88.8%，为确保行业安全性平稳发展充分发挥了最重要起到。“目前安全隐患主要是部分企业的台账过于完善。”李顺辉说道。

　　牵头检查机制运营一年来接到了良好效果，中邮火速、宅急送等直营品牌企业争相主动拒绝重新加入。从2017年11月起，参予牵头检查的企业网点数超过了401个，同比增加63个，占到恩施州网点数的78.3%。　　谭为人说道，通过租车企业牵头检查制度，邮政管理部门可以有针对性地检查安全隐患较小的企业和网点，提高监管效能。企业也更佳地遵守了安全性生产主体责任，安全性管理水平和标准化建设有了相当大提高。

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